1) Promotor: prof. dr hab. inż. Damian BĘBEN
Temat pracy: Odpowiedź mostu gruntowo-stalowego na wzbudzenie wywołane przejazdem szybkiego pociągu
Krótki opis prac:
Przegląd literatury w zakresie dynamiki mostów.
Wykonanie modeli obliczeniowych MES mostu gruntowo-stalowego.
Wykonanie walidacji/badań doświadczalnych mostu pod obciążeniem dynamicznym (przejazdy pociągu).
2) Promotor: prof. dr hab. inż. Damian BĘBEN
Promotor pomocniczy: dr inż. Arkadiusz MORDAK
Temat pracy: Badania doświadczalne i numeryczne nad cienkościenną łukową konstrukcją mostową z betonu bardzo wysokowartościowego
Krótki opis prac:
Przegląd literatury w zakresie betonu bardzo wysokowartościowego i mostów łukowych.
Wykonanie badań materiałowych betonu bardzo wysokowartościowego.
Wykonanie modeli obliczeniowych MES.
Wykonanie badań doświadczalnych modeli mostów łukowych.
3) Promotor: prof. dr hab. inż. Damian BĘBEN
Temat pracy: Analiza możliwości wykorzystania kruszywa ze szkła pianowego do budowy mostów gruntowo-stalowych
Krótki opis prac:
Przegląd literatury w zakresie mostów/przepustów gruntowo-stalowych.
Wykonanie badań właściwości kruszywa ze szkła piankowego.
Wykonanie modeli obliczeniowych MES.
Wykonanie badań doświadczalnych na modelu mostu/przepustu z wykorzystaniem kruszywa ze szkła piankowego.
4) Promotor: prof. dr hab. inż. Damian BĘBEN
Promotor pomocniczy: dr inż. Krzysztof DROŻDŻOL
Temat pracy: Obliczeniowe parametryczne badanie efektywności izolacji cieplnej w systemach kominowych w kontekście bezpieczeństwa przeciwpożarowego
Krótki opis prac:
Przegląd literatury w zakresie systemów kominowych.
Dobór narzędzi badawczych (programowanie badań).
Ustalenie warunków brzegowych.
Wykonanie modeli i obliczeń CFD.
Wykonanie badań doświadczalnych wybranych systemów kominowych w celu walidacji modelu.
Ocena bezpieczeństwa pożarowego drewnianych elementów w sąsiedztwie przewodu kominowego.
5) Promotor: prof. dr hab. inż. Damian BĘBEN
Temat pracy: Badania zastosowań elementów odciążających/wzmacniających w mostach gruntowo-stalowych
Krótki opis prac:
Przegląd literatury w zakresie badań mostów/przepustów gruntowo-stalowych.
Przegląd literatury w zakresie możliwych do wykorzystania materiałów odciążających/wzmacniających.
Wykonanie modeli obliczeniowych MES mostu gruntowo-stalowego w różnych wariantach użytych materiałów odciążających.
Wykonanie walidacji/badań doświadczalnych mostów/przepustów gruntowo-stalowych z elementami odciążającymi/wzmacniającymi.
6) Promotor: dr hab. inż. Piotr BOŃKOWSKI
Temat pracy: Zastosowanie pomiarów prędkości rotacji do identyfikacji parametrów złożonych konstrukcji.
Krótki opis prac: Celem prac jest określenie potencjalnych korzyści i ograniczeń z zastosowania pomiarów prędkości rotacji podczas identyfikacji stanu złożonych konstrukcji budowlanych. W ramach projektu planowane jest: Wykonanie przeglądu literaturowego w obszarze prac zaplanowanych w projekcie. Wykonanie symulacji numerycznych identyfikacji stanu konstrukcji w środowisku MATLAB, Abaqus, lub podobnym. Przygotowanie projektu i wykonanie eksperymentalnej weryfikacji identyfikacji stanu złożonych konstrukcji w skali laboratoryjnej.
7) Promotor: dr hab. inż. Seweryn KOKOT
Temat pracy: Identyfikacja uszkodzeń układów prętowych na podstawie pomiarów drgań spowodowanych poruszającym się obciążeniem
Krótki opis prac:
1. Przegląd literatury.
2. Metody optymalizacji globalnej i lokalnej.
3. Wykorzystanie metody elementów kończonych i sformułowanie problemu optymalizacyjnego w którym porównywane są wielkości pomierzone i obliczone.
4. Wykonanie obliczeń numerycznych w środowisku OpenSees na przykładowych układach prętowych z założonymi scenariuszami uszkodzeń.
5. Przeprowadzenie analizy wpływu błędów pomiarowych.
8) Promotor: dr hab. inż. Andrzej MARYNOWICZ
Promotor pomocniczy: dr inż. Mariusz CZABAK
Temat pracy: Projektowanie konstrukcji betonowych z wykorzystaniem prętów z włókien węglowych CFRP
Krótki opis prac: W ramach doktoratu analizowana będzie problematyka współpracy zbrojenia z włókien węglowych CFRP z betonem w konstrukcjach poddanych działaniu obciążeń statycznych i dynamicznych. Zachowanie omawianych konstrukcji będzie modelowane przy wykorzystaniu zaawansowanych programów numerycznych. W efekcie zaproponowane zostanie podejście obliczeniowe do projektowania konstrukcji ze zbrojeniem CFRP, które w przyszłości może stać się podstawą do regulacji normowych takich obliczeń.
9) Promotor: prof. dr hab. inż. Jarosław MAMALA
Temat pracy: Analiza wpływu właściwości trakcyjnych samochodu osobowego na energochłonność jego ruchu w zróżnicowanych warunkach eksploatacyjnych
Krótki opis prac: Tematyka rozprawy doktorskiej koncentruje się na kompleksowej analizie zależności pomiędzy właściwościami trakcyjnymi samochodu osobowego a energochłonnością jego ruchu, nawiązując bezpośrednio do nurtu badawczego rozwijanego na Politechnice Opolskiej w obszarze badania dynamiki pojazdów i efektywności energetycznej układów napędowych. Głównym celem pracy jest opracowanie metodyki oceny wpływu poszczególnych parametrów konstrukcyjno-eksploatacyjnych pojazdu na zapotrzebowanie energetyczne podczas realizacji typowych cykli jezdnych. Badania doświadczalne realizowane będą na hamowni silnikowej, umożliwiającej odwzorowanie rzeczywistych warunków obciążeniowych układu napędowego oraz precyzyjny pomiar wskaźników energetycznych w kontrolowanym środowisku laboratoryjnym. Równolegle prowadzone będą badania symulacyjne w dedykowanym środowisku obliczeniowym, pozwalające na parametryczną analizę wpływu poszczególnych zmiennych konstrukcyjnych na bilans energetyczny pojazdu. W ramach części doświadczalnej zostanie poddana analizie konfiguracja układu napędowego, w tym charakterystyki przełożeń skrzyni biegów oraz wskaźnik szybkobieżności determinujący punkt pracy silnika względem jego optymalnej charakterystyki sprawności. Istotnym elementem badań będzie ocena wpływu właściwości ogumienia, w szczególności współczynnika oporów toczenia, ciśnienia w oponach oraz charakterystyki przyczepności, na całkowitą energochłonność ruchu pojazdu. Praca obejmie opracowanie modelu symulacyjnego pojazdu uwzględniającego sprzężenia pomiędzy właściwościami trakcyjnymi a charakterystykami energetycznymi silnika spalinowego. Spodziewanym efektem naukowym pracy będzie identyfikacja kluczowych czynników konstrukcyjnych determinujących efektywność energetyczną samochodu osobowego oraz opracowanie narzędzia umożliwiającego predykcję zużycia energii w zależności od konfiguracji pojazdu i warunków jego eksploatacji.